Voilamart 48V 後輪 e

現在お使いの自転車に電子アシストを低コストで提供する方法です。 セットアップは簡単ですが、追加の防水処理が必要です

ウェルリーがたくさん入った無骨なキット。 一部のコンポーネントは少し安っぽくて元気があり、箱から出してすぐに防水ではありませんが、これを修正するのは十分に簡単であり（方法は説明します）、その結果、変換するバイクをすでに持っている場合には、優れた低コストのオプションになります。

安価な

たくさんの力

高品質の交換用金属ブレーキレバー

わかりやすく使いやすい画面

未精製パワーブレンド

一部のコンポーネントは少し安っぽくプラスチックっぽい

ペダルセンサーを取り付けるにはペダルクランクを取り外す必要があります

箱から出してすぐは防水ではありません

フレーム上に収納するコントローラーボックス

Voilamart e-バイク変換キットは、既存の手押し自転車を動力付きバージョンに変換する低コストの方法となるように設計されています。 このキットは、後輪をモーター付きのものに交換することで機能します。

最高の電動自転車コンバージョンキットと同様に、これはある程度の機械の知識があり、お買い得な価格で電動自転車を求めるサイクリストを対象としています。

キットには 6 つの主要なパーツが含まれています。 交換用後輪、交換用ブレーキレバー、コントロールスクリーン、ペダルセンサー、スロットル、コントロールボックス。 キットにはバッテリーが付属していないため、キットのコストを計算する際には必ず考慮してください。 また、既存のホイールを交換するために、正しいサイズのホイールを入手していることを確認してください。

基本的な自転車のメンテナンスに慣れていれば、キットの取り付けは午後中に行うことができます。 既存の後輪を取り外し、カセットを取り外して交換用ホイールに取り付けるか、キットに付属のカセットを取り付ける必要があります。 新しいホイールは差し込むだけですが、モーターが作動したときにフレームを損傷から保護するためにトルク アームを取り付けることをお勧めします。 残念ながらキットにはこれらは含まれていませんが、オンラインで非常に安価に入手できます。

ブレーキをかけているときにモーターが作動しないように、キットには交換用のブレーキレバーが含まれています。 これらにはマイクロスイッチが内蔵されており、いつアクティブになったかをコントローラーに知らせます。 レバーは金属製で、質感も良好です。ドナーバイクに安価なレバーがすでに付いている場合は、非常に便利です。

バックライト付き画面には、速度、バッテリー残量、システムに障害があるかどうかなどの重要な情報が表示されます。 ハンドルバーに取り付けられ、独立したコントローラースイッチが付いています。

オプションのツイスト スロットルを使用すると、既存のハンド グリップを置き換えることができ、バイクのスロットルと同様に機能します。 キットには反対側のグリップも含まれているので、すべてが一致します。 これらは少し安いので、少し熱中してひねりすぎたため、一度交換しなければなりませんでした。 ただし、代替品は安価で簡単に見つかります。

ペダル センサーは、ペダル シャフト上でスライドさせるプラスチック ディスクと、ボトム ブラケットの周囲に固定する必要がある金属リングに取り付けられた電子センサーで構成されています。 説明書では瞬間接着剤の使用を推奨しています。 これは少し面倒かもしれません。 金属リングを収容するのに十分なクリアランスがなかったため、実際にはセンサーをフレームの下側に接着剤で固定することになりました。

取り付けプロセスにはペダル クランクを取り外す必要があり、少し面倒ですが、適切な工具があれば、それほど苦痛ではありません。 このデザインの特徴の 1 つは、損傷を受けやすいため、オフロードを走行するときに何度か取り付け直す必要があったことです。

これらのコンポーネントはすべて、バッテリーとともにコントロール ユニットに接続されます。 キットにはこれを入れるためのソフトバッグが付属しています。 余分なケーブルもそこに入れることができるので、キットの見た目がすっきりします。 ただし、このキットの欠点の 1 つは、耐候性がないということです。 すべてのコネクタは防水ではありませんし、バッグは繊細な電子機器を保護するのに最適な方法とは思えません。

結局、プラスチックの筐体を購入し、ワイヤーを適切な長さに切断してすべての接続をはんだ付けし、環境から保護するために熱収縮を使用しました。

このキットには 1000W モーターが付属していますが、英国では電動自転車とその最大出力に関する現地の規制に準拠するため、モーターは 250W に制限されています。

それでも、ある程度のサポートがあることは確かです。私はこのセットアップで絶対的なボールを持っていました。

注意すべき点の 1 つは、ペダル センサーはペダルを踏んでいるかどうかを検出するためにあり、いつ力を加えるべきかを認識しますが、得られるアシストにはまったく比例性はなく、ペダルを踏むとすぐに力が供給されるということです。どんなに強くペダルをこんでいても、ペダルを回せます。

ただし、画面上のモード コントロールからアシストのレベルを調整でき、レベル 0 ～ 5 から選択できます。0 は何もなく、5 は背面を蹴り上げます。

私の不満の 1 つは、ブレーキを使用すると、画面に「エラー コード 2」が表示されることです。調べてみると、これは単にブレーキがかかっていることを意味します。 これは、技術的にはエラーではなく、システムが本来行われている動作をしているだけだと私は特に主張するので、これは少し当惑させられます。

航続距離は、体重、バイク、アシストの使用量、バッテリーなど、多くの変数に明らかに依存します。 ただし、目安として、私の体重は 100 kg (220 ポンド) なので、最大アシストを多用する傾向があります。

私のバッテリーは 13Ah で、坂道が多い場合は通常 12 マイルのフルパワーアシストが得られます。 明らかに、アシストレベルを下げて平地に沿って走行すると、その範囲は劇的に向上します。

これは確かに電気を使う最も安価な方法の 1 つです。 キットはすぐに入手でき、予備も簡単に入手できます。 300ドル強、300ポンド弱なので文句は言えません。 バッテリーを買うと約 200 ドル/200 ポンドかかりますが、すでに自転車に乗っている場合は、約 0.5 グランドで非常に強力な電動自転車を手に入れることができます。

このキットは、オン/オフの電源供給と、箱から出してすぐに防水ではないという点で、少し洗練されていません。 しかし、防水加工は自分で行うのが非常に簡単で、キットの取り付けも非常に簡単です。

これらすべての利点は、キットが非常に安くて楽しいことです。予算内で電動自転車に改造したい場合、これは素晴らしいオプションであり、簡単に走り回ることができます。

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リー・エマーソンは工学部を卒業し、ガジェット中毒を自認しています。 彼のテクノロジーとサイクリングへの愛情は、2015 年に初めて電動自転車を購入したときに交差しました。 たくさんの距離を走り、たくさん楽しんだ後、彼はより高スペックのモデルにアップグレードする時が来たと判断しました。

そのとき、彼は、大金を費やすことなく、より優れたスペックの電動自転車を手に入れる最善の方法は、自分で組み立てることであると気づきました。

それ以来、彼はさまざまなキットを使って自転車を電動に改造し続けているため、このことに少し執着するようになりました。 パートナーを悩ませているのは、その後、彼が車を売りに行くことはめったにないためです。彼の二重ガレージには車を置くスペースがないのです。 バイクがいっぱいです。

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